新韶关站三面环山。“在武广客运专线同级站点中，韶关站应该不逊于其他任何站点。”火车站项目经理庄先生对自己一手建起来的站房信心满满。 

　　据他介绍，火车站所在的位置原来是一座小山坡，他们将山坡削平之后建起了这个站。 

　　新火车站比老韶关火车站大得多，建筑面积35000平方米，可容纳3000人同时候车。 

　　记者探访时，韶关站已基本完工，正在进行最后的收尾工作。 “所有工程应该能在这个月月底全部完工。”庄经理告诉记者。 

　　参与设计韶关站的年轻设计师带着记者来到一个制高点。顺着他手指的方向看去，密密的雨雾中，只有火车站的红色最为醒目。 

　　“这是丹霞红，这就是新韶关站最大的特色。”他介绍，这也是韶关特有的颜色。 

　　韶关最著名的景点丹霞山位于市区东北约50公里处。丹霞山海拔不算高，但山崖峭壁远看似染红霞，近看色彩斑斓。雨后则雾气笼罩，如仙境一般。 

　　融入广州“一小时经济圈” 

　　记者抵达韶关时，当地刚下过一场雨，雨后的韶关干净整洁。 

　　从地图上看，韶关和武汉颇有相似之处，浈江和武江穿城而过，汇成北江。 

　　韶关，历来是入粤的交通要道，同时也是广东的边远山区，发展稍显滞后。 

　　“韶关将借武广高铁融入广州‘一小时经济圈’。”此前，韶关市一位主要领导在全市动员讲话中说，“武广高铁将载入韶关发展的史册。” 

　　我们到达的前几天，韶关市人民政府与深圳市比亚迪汽车有限公司签订投资协议，首期投资15亿元。韶关多年来期盼有汽车零部件生产基地的愿望终于写出漂亮的一笔。 

　　韶关市发改委人士介绍，早在2004年，韶关就提出“对接广州、融入珠三角”的发展思路。如今韶关以行动显示成为珠三角产业转移首选之地的决心。 

　　虽说此前韶关与广州两地已有京广铁路、京珠高速公路相连，但相比其他临近城市，韶关仍显底气不足，“以往厂家嫌产业转移到韶关成本大”。 

　　武广铁路客运专线开通后，韶关到广州一小时内就可以到达。韶关市发改委人士说，“两铁一高”的交通条件，等级之高、速度之快和出行便利的完美结合，在广州和任何一个非珠三角城市的连接中，优越性独一无二。 

　　新火车干线催生新韶关 

　　为武广客运专线而修的新韶关火车站，距离城区约20公里，坐落于该市武江区西联镇赤水村境内。 

　　从西联镇较早时期的一些图片上可以看到，这里坡连坡，耕地少。成片的荒山裸露着红土。 

　　“这几年几乎是一天一变样。”一位50多岁的当地人告诉记者。 

　　“新区的开发几乎是和武广客运专线同步的。”西联镇一位副书记介绍，“武广客运专线是西联镇乃至整个韶关不可多得的一次机遇。” 

　　武江区政府相关人士告诉记者，目前，韶关市区内的发展已基本饱和，缺少继续发展的空间。他们正在打造一座新城“芙蓉新区”。 

　　2007年，借武广客运专线修建之际，韶关市委市政府提出将韶关发展为粤北和粤湘赣边界地区的中心城市，区域交通、贸易物流和旅游服务中心现代化的工业城市和环境优美的山水城市。芙蓉新城则是韶关市的一项重大战略决策。 

　　韶关大道旁，已建成了一座圆形的韶关市规划展览馆。芙蓉新城作为未来主城区的核心部分，规划建设用地17.8平方公里，总承载人口约25万。 

　　“待武广客运专线正式开通后，韶关市的党政机关将率先搬入新区。”新区指挥部一位人士介绍。 

　　这里即将变成韶关的政治和经济文化中心。 

　　12日下午，新韶关站内正在调试的和谐号列车。